6月30日，东风悦享Sharing-BUS（无人驾驶巴士）获得武汉地区首张无人巴士商业化试点牌照，市民刷“武汉通”即可乘车。至此，不仅有“无人出租车”“无人公交”也加入商业化运营的行列，武汉经开区自动驾驶事业驶向“快车道”。

去年“五一”期间，Sharing-BUS正式投放上路，已试运行一年多的时间。东风悦享交通总监朱彬榕透露：“这是东风悦享首次获得商业化牌照，未来，市民还可以根据出行需求即时预约无人公交车。”

▲东风悦享Sharing-BUS（无人驾驶巴士）获得武汉地区首张无人巴士商业化试点牌照。通讯员供图

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“无人公交”与传统公交价格无异。朱彬榕介绍：“当前开放的普通公交线路参考武汉市公交定价2元。后续开放的快速公交6公里内为3元，根据里程设置阶梯票价。”

本次获得商业化牌照的还有东风悦享Robotaxi（无人出租车），采用网约车模式运营，市民可以使用“悦享智行”微信小程序，选择起、终点预约乘车。

▲东风悦享Robotaxi（无人出租车）。通讯员供图

这两种车型可商业化运营的范围包含武汉经开区、汉阳区除城市快速路外的其他已开放道路。先期会在“春笋”、2045创新谷、南太子湖周边开展商业化试点；后期将逐步扩展到军山新城全域、纱帽（陡埠大道周边）、东风大道沿线（沌阳、沌口街道），逐步覆盖所有申请路段。

2019年9月22日，位于武汉经开区的武汉国家智能网联汽车测试示范区（以下简称“武汉示范区”）正式揭牌，全球首发无人驾驶商用牌照，迈出自动驾驶商业化应用关键一步。

去年8月，百度“萝卜快跑”无人出租车在武汉开启中国首批全无人自动驾驶商业化出行服务。一年不到，实现扩区、提量、增时三重突破，实现跨区通行，从军山新城最远到汉阳区古琴台、王家湾，又实现国内首次全无人驾驶夜间运营。

目前，“萝卜快跑”无人车队已突破100辆，可运营道路超过750公里，覆盖武汉市530平方公里区域。

在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，武汉经开区总经济师朱晓寒表示，作为全国首批“智能城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点”的区域，武汉经开区聚焦“中国车谷”中心目标，将在“十四五”努力打造成为“双智之城”、“未来之城”、“无人驾驶之城”，“在去年10万单商业化运营基础上，今年要做到100万单。同时，武汉经开区年内将完成智能网联汽车立法调研，推出3个车路建设的行业标准。”

2023年，武汉经开区还要开放包括无人出租、景区观光、智慧公交、末端物流、智慧停车、自主泊车、智慧文旅等100个智能网联汽车示范应用场景，推出3个车路协同建设的行业标准，完成智能网联汽车立法调研，引领无人驾驶商业化。

除此之外，大规模的智能网联汽车测试道路也为其提供了良好的发展环境。6月15日，武汉市第六批智能网联测试道路通过专家评审，武汉智能网联汽车测试道路开放总里程将增至811.56公里，萝卜快跑、东风悦享的自动驾驶汽车将从中国车谷出发，过汉阳、跨汉江、穿汉口，驶上高速公路、驶向天河机场。

目前，在武汉经开区全域和汉阳部分区域，百度“萝卜快跑”、东风悦享等车企的340辆智能网联汽车已开展常态化运营，测试总里程超588万公里，测试总时长超41万小时，累计出行服务订单突破24万，累计服务31万余人次。

出品：武汉经开区工委宣传部

武汉经开区融媒体中心

来源：长江日报

编辑：吕作璐 蒋秋雨

制作：王娅